協同建設好智能交通

無人駕駛出租車在北京開放試乘，懂得識別紅燈的公交車在長沙試運營，多地發布支持智能網聯汽車發展的政策……一段時間以來，各地、各行業推動交通智能化的動作不斷。智能化是建設交通強國的重要內容，借助發展智能交通，我國交通運輸現代化正穩步提速。

與信息、傳感等技術深入融合，智能交通旨在打造安全、高效、便捷、綠色的出行體驗。近年來，我國現代綜合交通運輸體系建設取得的重要進展之一，就在于智慧交通發展步伐加快。比如，多種智能交通方式建設有序推進，無人機、智能船舶、智能網聯汽車、無人倉加快應用，北斗系統在交通運輸領域深入推廣，共享單車、網約車、無人機投遞、網絡貨運等新業態新模式蓬勃發展。運用新一代信息技術助推智能交通再上臺階，既回應了民生關切，也能牽引產業變革，對建設交通強國具有深遠的意義。

智能交通的實現是一項系統工程，任何一個環節的缺失，都可能造成“智”而不“能”。比如，支撐自動駕駛升級，除了“聰明”的車，更要有“智慧”的路，這就離不開可知可感的基礎設施、數據決策和管理系統等搭建起來的車路協同網絡。當前，我國在信息采集、停車服務、指揮調度等方面智能化程度有較大的提升，也催生了一些新業態。同時，這些嘗試多停留在單個環節上，由點及面，暢通起智能交通的實際場景，還有很長的路要走。大到車路協同下車輛與道路的高精度、低時延通信問題，小到交通信號軟硬件的開發，智能交通的切實痛點，需要各方沉下心，努力做好研發，繼續疏通技術堵點。

良好的產業生態是智能交通成長的最佳土壤。智能交通落地有賴于技術、市場、政策和法規的良性互動。智能交通的根基建立在人們交通出行的實際需求上，需要不斷創新探索應用場景，需要與先進管理理念齊頭并進。相關部門與行業需要建立開放共享機制，努力實現交通數據“一盤棋”，真正支撐起基于大數據的科學決策。智能交通的推進還少不了法律法規的優先布局。以無人駕駛為例，以及時審慎而又有彈性的監管思路規范發展，才能給新技術、新業態的發展留下更大空間。

得益于大數據、5G、人工智能等應用先行一步的優勢，我國在自動駕駛、車聯網等領域走在世界前列?；ヂ摼W企業等新進入者，在發揮好信息技術應用優勢的同時，有必要加強對交通行業底層邏輯的理解，完善信息化基礎服務。傳統交通行業參與者亦應擁抱趨勢，以開放包容的心態接受新技術，推動既有設施智能化改造升級和交通新型基礎設施建設，協同推進智能交通建設?！皳P長”離不開“補短”。在一些交通信息采集、感知、分析等軟硬件上，我們與國際先進水平還存在差距，迎頭繼續追趕，智能交通發展才能更平衡、協調。

數字時代，智能交通發展空間廣闊，社會各界和職能部門既要登高遠望也要腳踏實地，既要專注自己的事也要做好協同配合。如此，我們才能更好抓住新一代信息技術的機遇，在新一輪智能交通的升級換代中勇立潮頭。